札幌－滝川、往復２５万円の旅

…こんな危ないタイトルでいいんですかねー。
滝川－札幌間の往復に２５万円かかった、と偽り、生活保護受給者が通院時に支給を受けられる介護タクシー料金の補助制度を悪用し、約２億３３００万円を騙し取った事件、の話。…うちの街がたまにＴＶに出るとコレだ。

小学校でのいじめ自殺事件に続いてコレで、「どうしようもない市」ってまた朝ズバで言われちゃいましたよ、みのとかみのとかみのとかに。
まあ１０年ぐらい前、温泉施設「ふれあいの里」建設にウルグアイラウンド農業対策資金を使った際も、Ｎステで久米宏に「税金泥棒」って言われましたが。
…昨日会合の席に市長がいらしてましたが、ちょっとお疲れモードの模様。

「介護タクシーの札幌―滝川間の往復料金は通常３万円程度。寝台付きでも５万円、２５万円なんて法外な金額はあり得ない」…ですが、その切り口ではそこらへんのブログとおんなじだ。
いやぶっちゃけ、不正受給を見抜けないはず無いんです、でも市役所の中の人はバックにその筋の方がついてる相手には絶対勝てんのです、皆その辺判ってるのに（-@∀@）ﾖｸﾅｲ!とか正義ぶんな、とか。

そこで市民としては『札幌－滝川、往復２５万円で行く方法！』を考えてみた。

まず必要なのはタクシー。ここは豪快に旅客機、ボーイング７４７－４００を借りましょう。
…滝川の石狩川河川敷グライダー滑空場に着陸させるつもりか？隣の滝新橋なぎ倒す気かよ、とかいう疑問は置いといて。

飛行機の燃費はいくつくらいですか？ - Yahoo!知恵袋

四基のエンジンを持つボーイング７４７は、満席時に１リットルのジェット燃料で７０ｍ（そう、たった７０メートルです。機体の全長分しか飛べません）飛ぶことができます。
仮に札幌－滝川間を１００キロ（実際はもっと短いですが）として、所要燃料は…１４２８リットル。
そしてジェット燃料の価格ですが、米エネルギー省エネルギー情報局によると、今ジェット燃料１ガロン(3.8リットル)あたり2.3ドル。１リッターあたり約0.6ドル。

１４２８リットル、ドラム缶7本ぶんのジェット燃料代金は８５６ドル、今日１ドル＝１０９円でしたから、９９３９１円。往復の燃料代だけで約２０万円、残り５万で１日ジャンボ機をチャーターするのはちょっと無理か。

ヘリコプター遊覧飛行の小川航空

より現実的に、航空会社から５人乗りのジェットヘリ、アエロスパシアルAS350エキュレイユを操縦手つきで借りると、１分間のチャーター飛行につき４０００円から。
札幌－滝川間を時速２００キロ、約３０分で飛べるとして１２万、往復２４万円。あ、結構いい数字に。

というわけで、この容疑者はヘリコプターをチャーターして毎日（週６回も）札幌まで通院してた、ということで。……そんなわけあるかー！

ガソリン価格高騰？そんなの(ﾟ∀ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

車の中から、２００１年のガソリンスタンドの領収書が出てきたんですが…レギュラーガソリンがリッター９６円。現在、同じスタンドで１４８円しています。

レガシィも前のインプレッサも、街乗りだと「４０リッターで３００キロぐらい走る」ぐらいのガソリンの食い方をします。「燃費向上させるよりも性能向上を」って広告で公言する（いいのか？）会社だからなスバルは、と言えばそうなんですが、ＮＡ車なんだし街乗りでリッター１０ぐらい走ってくれてもいいのにー、カタログ燃費の数字は何よ？と、給油のたび思います。

……そりゃあターボ車に乗ってるスバリストにとっては『燃費悪い？でもそんなの関係ねぇ！そんなの関係ねぇ！』、でしょうけど。

ニュースでも伝えられてますが、原油価格が１バレル（＝158リットル）100ドルの大台突破するのは時間の問題。来月には店頭で１５０円台に乗ってるのは間違いありません。
で、「ガソリン高いねー」なんて話をしてたら「昔、リッター１７０円してたよ」…ええ？？

昭和戦後史－ガソリンの値段と年間消費量

第２次オイルショックと急速な円高が進んだ７０年代末～８０年代初め、ガソリン価格が１４０～１６０円代まで高騰していた時代がありました。今の物価指数から計算すると、１８０～２００円近い金額になるはず。
ですので、今のガソリン価格が特別高いというわけでもないのですが、それでもこう値上げが続くと。

ガソリン価格比較サイト gogo.gs

以前沖縄旅行した際レンタカーを利用したのですが、満タンにして返そうにも営業所付近のガソリンスタンド、スタンド店頭に価格表示がない！
「付近の店舗との低価格競争になるから」「他店より価格が高いから」と、店頭表示がないのです。（他、沖縄でよく言われるのが「わナンバー価格」の存在）
北海道では「店頭表示が当たり前、表示していないようなスタンドは怪しい」と一般的に認識されてますから、ちょっと何それ？と。

ガソリン価格高騰で最近ニュースになるのが『安いからと、ガソリンでなく軽油を自動車に入れた』なんてトラブル。
「軽自動車だから、軽油だと思った」…って、何それ笑い話？嘘くせー、と思ってたら、姉が
「昔、スタンドでやったことある」…こんな所にいましたよ、ドジっ娘が。もちろん、セルフスタンドでの話だよね？
「いや、軽は軽油だと思ってディーゼルの給油機に止めたら、スタンドの人が給油を」
…ちょっと待て、スタンドマンが軽自動車に軽油？それどこのスタンドよ？

札幌－東京、格安の旅

今年だけでも、伊豆大島、糖東武伊勢崎線で行く（糟春日部でない方の）聖地太田、京都、広島と、いろんな所に旅してきました。
その際、まず北海道から東京に出て、そこから東京発の安いツアーに乗っかって目的地に…といったパターンをよく使います。北海道から目的地に直行するより多少高くなりますが、『東京で遊べる』その価値はそれを上回りますし。

さて、北海道札幌から、東京へ安く向かう方法。

一番手っ取り早いのが、スカイマークやエア・ドゥの早割。閑散期の場合、新千歳－羽田、スカイバーゲンもAirDoスペシャルも10000円からありますし、１時間半で東京に着ける事を考えたら、普通これ。ただし、搭乗の４５日前までに買わないといけません。
ついでに言うと、これで羽田に着いたときボーディング・ブリッジ（ターミナルから直接機内に乗り込める連絡橋）でなく、リムジンバスに当たる確率が結構高いような。
…昔ならともかく、今バスに当たるとそれで１日の運使い果たしちゃった気がするんですが。

また、最近話題になったのが、『東京駅～札幌駅　大人9500円』を謳い文句にしたバス・フェリー連絡きっぷ「パシフィック・ストーリー」。
札幌駅1500発の高速バスで苫小牧港へ、そこから商船三井フェリーで茨城県の大洗港へ。そこから高速バスで東京駅八重洲口に翌1800着、計27時間の旅。ただし夏休み期間中は使えません。

そして、青春１８きっぷ(11500円)や北海道＆東日本パス(10000円)でＪＲを延々乗り継いで行く方法。
北海道＆東日本パスで乗れる札幌駅2200発の急行「はまなす」が青森0535着、そこから普通列車を延々乗り継いで、上野駅2200着。計24時間。春夏冬休みの期限限定発売ですし、青森から上野までもう１日中乗り換えし続けでかなり疲れます。

そして大穴、札幌→東京の所要時間10時間、片道14750円のきっぷ。お盆正月ＧＷ期こそ使えないけど、それ以外は直前でもきっぷが取れます。

それがＪＲ北海道の「札幌・東京フリーきっぷ」。
新幹線・特急・急行列車の普通車指定席か、寝台特急「北斗星」のＢ寝台（個室を除く）で札幌東京往復＋東京フリーエリア乗り放題、それで29500円。
普通に「北斗星」Ｂ寝台で行くと通常25270円かかりますから、それだけでも価格破壊ですが。

きっぷの有効期限は６日間。
つまり、１日目に札幌駅0700発の始発、スーパー北斗２号に乗れば、東北新幹線はやて18号の東京着は1708。朝札幌を出て、夕方には東京に着けます。
２日目から６日目まで最大丸５日間遊べて（その間に、他の東京発ツアーに乗ってどこか旅行したり）、６日目の夜、上野発1903の北斗星３号に乗れば、きっぷの有効期限を越えた「７日目の」1115に札幌駅に着くまで（指定席が有効なので）ＯＫ。

旅行会社の企画する東京フリープラン、新千歳－羽田往復にホテル１泊で４万近くする（逆に、「札幌フリープラン」だと２万切ったりする）こと、そして新幹線は揺れず飛行機よりずっと快適なことを考えると、悪くないかもしれません。
「札幌－東京間は旅客機が１日何十便も飛んでいるから、北海道新幹線はいらない」という人がいますが、「新幹線と飛行機の所要時間が大して変わらなかったら、お客は飛行機から、遅れもなくすぐ乗れて楽な新幹線に流れていく」というのは間違いないのです。

今回広島からの帰りに東京までＡＮＡを利用しましたが、広島市街から空港まで１時間、広島から羽田まで１時間半、羽田から東京駅まで３０分、広島・羽田空港で１時間かかると見て、計４時間。…意外ですが、これ新幹線「のぞみ」とほぼ同じ所要時間です。

Ｇｏ Ｇｏ！スバラリー

ラリージャパン、ビデオカメラとか１０メガピクセルのデジカメとか持っていったんです。
今使ってるカメラ、Nikon COOLPIX2100は画素数がもうケータイに負けてたり、電池(単三互換CR-V3リチウム電池。これ探して、夜8時の京都の街を歩き回った経験が。京都って街中に家電量販店がないんですよ)コストが高かったり。
思えば「夕方５時上野着、羽田夜９時の最終便に乗るから、タイムリミット３時間！」という条件の中秋葉原の最安値を求めて歩き回り、石丸電気で買ったら店頭展示品のはずの３２ＭＢメモリまでいっしょに付いていた（…時効だよね、うん）『戦友』なんですが、流石に時代遅れの２００万画素、いい加減限界を感じつつあるデジカメ。

新カメラで写真撮りまくってたら、計５００枚８００ＭＢも撮ってました。でも、それだけ撮っても、充電バッテリーにも２ギガのＳＤメモリカードにもまだ余裕がある。…これが『最新機種』の力、なんですねー。
COOLPIX2100だったら、これだけ撮ったら新電池に交換が必要で、コンパクトフラッシュもすぐいっぱいになるから、データストレージを用意しておかないと撮影続行できなかったのに。

今回いろいろ撮りました。動画を４つ、Youtubeにアップしてみました。早速、世界中に見られてるようですよ？

帯広スーパーＳＳコース試乗体験。ブルーのＷＲＸ ＳＴＩレプリカの助手席に搭乗、スーパーＳＳコースを走ります。もちろんコース内はそんなスピード出さずに走行するんですが、今回、２倍速再生してみました。

スーパーＳＳ、１．３キロのコースを５５秒で走るオンボード映像です……って、それ本物のＷＲカーより早いぞｗ

ＳＳ２７、直前の０カー走行。
ラリーマシンがスタートする前に、サイレン鳴らしながらコースの安全確認＆競技開始の合図に走行するオフィシャルカーがいるんですが、カーナンバー「０」をつけていることから「ゼロカー」と呼ばれるこの車。
今年のラリージャパンの０カーは、直前に発売になったばかりのランサーエボリューションＸ＆インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ。この２台が、同時にコースを走行します。
…他の競技車と違い、オフィシャルカーのこの２台は競技をしてるわけではありませんが、同時に走る以上、クルマとしてもドライバーとしても『負けられない勝負』！

スタンドを埋め尽くす青い旗に励まされたのか、『青い方』の勝利。

チェビー・ポンス（スバル）、スーパーＳＳアタック。タイムは１分２４秒。
ラトバラvsウィルソン、同じストバート・フォード・チームの２台が白熱のスーパーＳＳバトル。

ＳＳからＳＳへの間、マシンは一般道を走っていきます。
ですんで、クルマを走らせてるとこうやって対向車線を競技中のラリーマシンが走っていく、なんて光景も。選手と観客の距離が（物理的距離じゃなく、心理的な意味の距離で）近いんですよ、ラリーって。

…しかし団長、今回あんなに青い旗でスタンド埋め尽くしてたのに、巨大フラッグまで出してきたというのに、旗振れど走らず、ってとこですか。
「うるさいわね」

そう言えば、こないだ物置の段ボール箱の中から大昔、１９９０年のＧＰＸ誌が出てきたんですよ。ちょうどＦ１ブームの頃、中島悟や鈴木亜久里が走ってた頃の。
フランスＧＰがまだポールリカールでやってて、フェラーリが通算１００勝目、レイトンハウスの１－２走行、そしてスバルのＦ１撤退が載ってるやつ。
「…それって、黒歴史の証拠物件じゃない」

低重心を売りにしたスバルの十八番、水平対抗１２気筒。でもほどんどまともに走ることすら出来なくて、一度も予備予選すら通れず撤退、今や「無かった事」になってる、アレ。

…というか、いくらバブル絶頂期といえ当時のスバルはいったい何考えてＦ１やグループＣなんかに参戦しようとしたのか、ちょいとドラム式洗濯機でタイムスリップしてみたい所ではあります。

お詫びと訂正

今まで新型ＧＨインプレッサのことを「新型カルタス？」「ファミリアＳワゴン？」などと言ってて申し訳ありませんでした。謹んで訂正いたします。



…先日のラリージャパンに、オフィシャルカー、「００カー」（スタート直前に、コースの安全確認に走る車）として登場したのが、この直前にお披露目したばかりのスバルインプレッサＳＴＩ。
しかも今回、「０カー」の三菱ランサーエボリューションＸと共に、帯広スーパーＳＳを激走！

「…かっこいいじゃん！」

やっぱり端から３６０万円するＳＴＩモデルがド本命だったんですねとか、その為に１５０万円のベーシックモデルは垢抜けないのを耐え難きを忍んで敢えてデザインしたんですか？とか、言っちゃいけませんよね。（言ってるって）

＃会社を本当に支えてるのは、新車が１５０万から買えるインプであり２２０万から買えるレガだと思うんですがね。トップモデルの４００万するクルマじゃなくて。

というわけで、BL/BPレガのシャシーなんだし、今後こいつを「レガシィＳワゴン」と。（呼ぶなよ）

スバルブース、在りし日の「マクレーちゃん」。
マクレーちゃんはスコティッシュ（スコットランド人）なので、バグパイプ＆民族衣装のキルト姿。
キルトの下は伝統に従い、ぱんつはいてない…とはよく聞くんですが。

「で、どうだったのよ？！優勝したの？」
……いや団長、お願いですから何も聞かないでください。総合で16位(ソルベルグ)と35位（ポンス）、なんて。

観戦記はまた後日。